Low ածր բարձրության տնտեսությունը դարձել է թեժ բառ, բայց ենթաօրենսդրության մեջ «ցածր բարձրության ճանապարհորդությունը» ավելի շատ ավելի է անհանգստացնում քաղաքացիներին: Պատկերացրեք, եթե ես թռչող մեքենա ունեի, որը գրված էր Jules Verne- ի կողմից, ինչպիսի երջանիկ երեխա ես կլինեի:

Բարեբախտաբար, «ցածր բարձրության ճանապարհորդությունը» այլեւս գիտական ​​ֆանտաստիկ կինոնկար չէ: Անցյալ տարի Էհանգ Խելացի «թռչող մեքենան» դարձավ աշխարհի առաջին գորշ անօդաչու էլեկտրական ուղղահայաց հանումը եւ վայրէջքային ինքնաթիռը `տիպի վկայական ստանալու համար: Այս տարվա փետրվարին Աշխարհի առաջին խաչմերուկը եւ խաչմերուկը Evtol Evtol Electric Vertical Take եւ վայրէջքային ինքնաթիռները հաջողությամբ փորձարկվել են Շենժենի եւ Ժուհայների միջեւ, մեծապես կրճատելով բնօրինակ 2-ժամյա քշումը մինչեւ 20 րոպե: Այս տարվա օգոստոսին Շանհայ Պուդոնգը եւ Կունշանին միացնող ցածր բարձրադիր ուղեւորափոխադրող ուղին պաշտոնապես բացվեց եւ գործարկվեց, եւ երկու վայրերի միջեւ փոխհարաբերությունները կրճատվեցին 1 ժամից պակաս: 2023-ին Չինաստանի EVTOL արդյունաբերության մասշտաբը հասել է 980 միլիոն յուանի: Ըստ ԱՄՆ-ի «Ժամանակի» ամսագրի, Չինաստանը ներկայումս գլխավորում է EVTOL արդյունաբերության մրցույթը, եւ դրա արտադրանքի մասնաբաժինը կազմում է համաշխարհային ընդհանուր ընդհանուր 50% -ը:

Մրցակցելով նոր ուղու համար, Nanjing- ը չի ցանկանում հետ կանգնել: Այս պատմական քաղաքը գրկախառնվում է այս ֆուտուրիստական ​​արդյունաբերությունը `բաց եւ ներառական վերաբերմունքով: Այս տարվա սկզբին էլեկտրական ուղղահայաց վերափոխման եւ վայրէջքի ինքնաթիռի ET9 նախատիպը, որն ինքնուրույն զարգացած է Evite (Nanjing) ավիացիոն տեխնոլոգիաների համաձայնությամբ, ՍՊԸ-ն հաջողությամբ կատարեց իր օրիորդական թռիչքը: Այս «թռչող մեքենան» կարող է կրել 5 հոգի կամ 500 կիլոգրամ եւ թռչել 240 կմ առավելագույն արագությամբ 240 կմ ժամվա ընթացքում: Օգոստոսի 1-ին Pukou բարձր տեխնոլոգիաների գոտում գտնվող ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԻ ՀԱՆԳՍՏԻ 2-TON EVTOL ELECTION- ի եւ վայրէջքի ինքնաթիռը անցավ Յանգցե գետը, շրջվեց գետի երկայնքով, 10 կիլոմետր հեռավորության վրա րոպեներ: Նույն օրը պաշտոնապես սկսվեց Nanjing ցածր բարձրության Fusion Flight- ի բազան:

Այնուհետեւ, Նանջինգ քաղաքացիները չեն կարող օգնել, բայց հարցնում են, թե երբ կվերանա մեր քաղաքի օդային տաքսիները: Թռչելը անվտանգության մասին է եւ չի կարող հանդուրժել ցանկացած անհոգություն: Դա կարող է լինել նաեւ ավելի համբերատար: Կարճաժամկետ հեռանկարում դեռ կան բազմաթիվ խնդիրներ, որոնք պետք է լուծվեն ցածր բարձրության ճանապարհորդությանը հասնելու համար: Երթուղու պլանավորումը, բեռնաթափման եւ վայրէջքի կետը շինարարությունը եւ նավարկության եւ կապի երաշխիքը բոլոր ուղղություններն են, որոնց վրա պետք է կենտրոնանալ; Բացի այդ, անվտանգության մտահոգությունները, կանոնակարգի բարելավումը եւ ծախսերի նկատառումները նույնպես անխուսափելի խնդիրներ են: Որոշ փորձագետներ կանխատեսում են, որ մինչեւ 2026 թվականը սպասվում է, որ առեւտրի տակ գտնվող EVTOL- ը աստիճանաբար կխթանի փորձնական գործողությունից հետո փոքր մասշտաբով բնորոշ սցենարով: Կանխատեսումը կարող է ճշգրիտ լինել, բայց տեխնոլոգիայի շարունակական բեկումով եւ անվտանգության աստիճանական բարելավմամբ, մենք հիմք ունենք հավատալու, որ քամին լողալու համար «օդային տաքսի» վարելը կդառնա առօրյա փորձ Տեսանելի ապագա:

Այդ ժամանակ, անտեսելով Քինհուայ գետը, որտեղ «ծուխը ծածկում է սառը ջուրը, եւ լուսինը ծածկում է ավազը» եւ դուրս է գալիս Զիջին լեռան վրա, որտեղ «Ժոնգշանը նման է արեւմուտքին, ապա մեր ճանապարհորդությունը կդառնա ավելի հարմար եւ Հարմար է, քան երբեւէ: